Mijn eerste auto. 

Ik ben altijd al auto liefhebber geweest en mijn eerste auto kocht ik in 1971 bij een garagebedrijf Rutenfrans in Klarenbeek voor 800 gulden een VW Kever. 

En deze werd voor die prijs ook nog eens helemaal nieuw gespoten in de kleur wit.

U kan straks alle auto´s zien op DIENSTEN pagina hier rechts bovenaan te klikken.

VW Motor Uit of In Bouwen Tip.

Op de technische school in de auto werkplaats heb ik het onderstaande zo geleerd in 1966 te Apeldoorn.
Het uitbouwen: Maak de massakabel van de motor los en verwijder het luchtfilter. De achterste motorschermplaat behoeft niet meer te worden weggenomen. Maak de bedrading van dynamo, bobine en oliedrukcontact los evenals die van de carburateur en maak de gaskabel los. Maak de verwarmingsslangen los van het ventilateurhuis en de achterste schermplaat en de slang voor de warmeluchttoevoer naar de carburateur. Koppel de benzineslang los en sluit deze af met een klem. Plaats de wagen op bokken, ca. 85 cm van de vloer. Maak beide bedieningskabels van de verwarmingskleppen en die van de verwarmingsslangen bij de motor los en trek de gaskabel uit de geleidebuis. Draai de moeren van de onderste twee tapeinden van de motorbevestiging los en ondersteun de motor met een krik. Draai de twee moeren of de moer en de bout van de bovenste motorbevestiging los, trek de motor zonder wrikken naar achteren vrij  (om beschadiging van deze as en van de koppelingsplaat en de drukgroep te voorkomen) en neem de motor voorzichtig onder de wagen uit.
Inbouwen geschiedt in omgekeerde volgorde van uitbouwen, met inachtneming van het volgende: Controleer het koppelingsdruklager op slijtage en beschadiging en stel de drukvingers af indien deze te ver naar buiten steken. Smeer de kunststofring van het druklager dun in met vet op , na de ring met grof schuurpapier te hebben ruw gemaakt. Controleer ook het topnaaldlager in de centrale bevestigingsmoer van het vliegwiel en vul dit met 10 g vet. Smeer de starterkrans, het starterrondsel en het lagerbusje van de startmotor met speciaal vet (hittevast grafietvet) en poets met behulp van een schone, droge doek wat molybdeendisulfdepoeder in de vertanding van de priseas. Zorg ervoor dat de pasvlakken van motor en versnellingsbakhuis goed schoon zijn en dat de koppelingsplaat gecentreerd is. Schakel een versnelling in en verdraai de krukas bij de V-riem om het inschuiven  in de koppelingsplaat en het toplager, bij het inbouwen van, de motor, te vergemakkelijken. Steek eerst de onderste tapeinden van de motorbevestiging in de daarvoor bestemde gaten van het versnellingsbakhuis, druk de motor flink aan zodat deze geheel op de flens van het versnellingsbakhuis aanligt en zet de motor eerst aan de bovenzijde en dan aan de onderzijde gelijkmatig vast. Stel de vrije slag van de koppeling af en breng de afdichtrubbers van de motor afdekplaten in de juiste positie. Stel de ontsteking af en bevestig de gaskabel zodanig aan de carburateur, dat bij geheel ingetrapt gaspedaal een speling van ca. 1 mm tussen gasklephefboom en aanslag aanwezig is.

In 1973 was mijn 2de wagen een Ford Capri, gekocht bij de Ford garage Gerritsen toen aan de Asselsestraat in Apeldoorn.

Deze was toen 1250 gulden in goudkleur 

Ik kocht altijd een tweedehandse auto en knapte die zelf weer op en naar een jaar weer door te verkopen.

Deze Excelsior uit 1939 heb ik ook nog aan de praat gekregen en laten veilen in Arnhem bij Derksen Veilingbedrijf.

.

Deze Automoto Special uit 1926 heb ik weer aan de praat gekregen en verkocht aan een man uit Shotland die bij mij deze motorfiets op kwam halen in zijn schotse rok!